خبرگزاری دانشجویان ایران - تهران
سرویس: علمی

به گزارش خبرنگار علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، یکی از چشم اندازهای صنعت خودروسازی در جهان استفاده از انرژی‌های جایگزین و جهت گیری به سمت خودروهای پاک از جمله خودروهای هیبریدی و الکتریکی است که امروزه به عنوان یکی از زمینه‌های تحقیقاتی در شرکت‌های مهم خودروسازی دنیا مطرح بوده و لذا با توجه به رشد صنعت خودروسازی در کشور و لزوم چاره اندیشی برای کاهش مصرف بنزین و رفع مشکل آلودگی هوا، ضرورت پرداختن به خودروهای الکتریکی بدیهی به نظر می‌رسد. بر این اساس ترغیب مراکز علمی و دانشگاهی به انجام پژوهش در این زمینه ضروری بوده و برگزاری مسابقاتی در راستای دستیابی به رشد و بالندگی روز افزون در زمینه‌های فنی و مهندسی یکی از راه‌های ایجاد پویایی در جامعه دانشگاهی بوده که موجب کشف استعدادهای دانشجویان و جهت دهی به آنها در راستای حل مشکلات در عرصه فن‌آوری‌های نوین کشور است.

مسابقه ملی طراحی خودروهای الکتریکی که پس از برگزاری نخستین دوره مسابقه ملی طراحی و ساخت هواپیماهای بدون سرنشین (1384) از سوی پژوهشکده شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف آغاز شد، هدف ترویج علم مکانیک به طور عام و طراحی ماشین به طور خاص را دنبال کرده و آشنایی با روندهای طراحی (طراحی مفهومی، طراحی اجزاء، طراحی سیستمی)، به کارگیری عملی اصول علمی مهندسی مکانیک، در طراحی دستگاه‌ها و ماشین آلات، گسترش نگرش سیستمی در مسائل مهندسی، بازتعریف مساله در قالب مسائل کوچکتر، تقویت همکاری میان دانشگاه و صنعت برای حل مشکلات فنی کشور، آموزش نحوه به کارگیری مواد و روش‌های ساخت و نیز تمرین کار گروهی به عنوان یکی از نقیصه‌های نظام آموزشی از دیگر اهداف برگزاری این مسابقه ملی به شمار می‌رود.

این مسابقه که در سه مرحله کلی طراحی مفهومی و مقدماتی طی روزهای اول اسفند 85 تا 31 فروردین 86، طراحی اجزا طی روزهای 15 اردیبهشت 86 تا 31 تیرماه سال گذشته و مرحله ساخت و آزمایش خودرو در روزهای 15 مرداد تا 15 بهمن 86 اجرا شد، در ابتدا با ثبت نام 30 تیم دانشگاهی آغاز به کار کرد و 18 تیم برتر به مرحله دوم راه یافتند که خودروهای ساخته شده یازده تیم راه یافته به مرحله سوم از بهمن ماه به تیم برگزار کننده تحویل داده شد و در نهایت سه خودروی برتر به عنوان برندگان مسابقه معرفی می‌شوند.

به گزارش ایسنا در مرحله آزمون‌های میدانی، خودروهای حدود 10 تیم از دانشگاه‌های آزاد اسلامی واحدهای تهران مرکز و تهران جنوب ، شهر ری، مشهد، دانشگاه صنعتی شریف، علم و صنعت ایران، واحد اراک، صنعتی امیرکبیر، صنعتی اصفهان، تربیت دبیر شهید رجایی و نوشیروانی بابل در روزهای 19 تا 23 فروردین ماه با یکدیگر به رقابت پرداختند.

طی مراحل اول و دوم این مسابقه در مجموع 82 میلیون ریال به تیم‌های برتر تعلق گرفت و جوایز نقدی برندگان مرحله سوم نیز شامل 100، 80 و 60 میلیون ریال است که در مراسم اختتامیه مسابقه در روزهای 22 و 23 اردیبهشت ماه در دانشگاه صنعتی شریف اهدا شده و نمایشگاهی تخصصی از خودروهای شرکت کننده در این مسابقه طی این دو روز برپا می‌شود.

محمد جواد پناهی، مدیر برگزاری مسابقه در گفت‌وگو با خبرنگار «علمی» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: با برگزاری اولین دوره مسابقه، تصمیم به برگزاری مراحل بعدی آن را نیز داریم ، اما به طور حتم اگر صنعت حمایت نکند، کیفیت و تاثیر مورد انتظار را نخواهد داشت و امیدواریم با مشاهده دستاوردهای این دوره صنایع خودروسازی رغبت بیشتری برای حمایت و حتی شرکت در این مسابقه داشته باشند.

وی افزود: فراخوان برگزاری این مسابقه به دانشگاهها ارسال شد و تیمی از صنعت در آن شرکت نکرد و بیشتر آنها تحت حمایت دانشگاههای مربوطه بوده اند و بخشی از هزینه‌ها نیز از سوی دانشجویان پرداخت شد و تنها تعداد معدودی از تیمها از برخی شرکتهای حمایتی دریافت کرده اند.

وی خاطر نشان کرد: از 30 تیم ثبت‌نام کننده برای مرحله اول طراحی مفهومی ، 29 تیم به مرحله دوم (طراحی اجزا) راه یافتند و 18 تیم در این مرحله موفق شدند که در نهایت 10 تیم در مرحله سوم شرکت کردند که تمامی تستها را پشت سر گذاشته‌اند.

پناهی ادامه داد: مرحله نهایی این مسابقه در 24 تست شامل 24 تست 10 تست حرکتی و مابقی آنها تستهای کیفی و یا اندازه‌گیری عرض خودرو،» شدت نور خودرو و غیره بوده است و به موازات انجام تستها، داوری نیز صورت گرفته و پس از جمع بندی اعلام می‌شود.

گفتنی است، 22 اردیبهشت ماه نمایشگاه تخصصی خودروهای الکتریکی برپا شده و روز 23 اردیبهشت مراسم اختتامیه اولین مسابقه طراحی خودروهای الکتریکی و اهدا جوایز تیمهای برتر برگزار می‌شود.

انتهای پیام